从历史经验看，中国迪资本市场信心恢复需要流动性支持，这主要依靠金融体系。

装机量方面，汽车除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。中国可再生能源学会风能专业委员会数据，店当地顾2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，开到客风电项目的整体推进有所放缓，开到客下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。公开信息统计，豪车2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，商圈预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。

随着海风装机高景气提升，感性海缆与塔筒环节有望直接受益。2023年，中国迪风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，汽车2024年是海上风电装机的大年，汽车随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。

2月8日，店当地顾海南省政府发布《关于印发海南省2024年重大项目投资计划的通知》。全球经济复苏动能分化，开到客地缘政治冲突等不确定性依然较高，国内进一步推动经济回升向好需要克服一系列困难和挑战。

2024年我国货币政策和财政政策将双扩张，豪车共同适度发力。腾挪出来的银行信贷规模，商圈则可用于满足企业和居民的其他资金需求。

感性六是推动银行更有意愿和能力去投放信贷资金。在两者的政策协同中需要解决好的关键问题，中国迪就是货币政策的扩张如何与财政政策的扩张更好地匹配。